日前，成都市成華區(qū)叢樹家園小區(qū)一電梯內(nèi)電瓶車爆燃，導(dǎo)致多人受傷，最小的傷者是一名僅5個月大的嬰兒。視頻在網(wǎng)絡(luò)傳播后引發(fā)高度關(guān)注。

電瓶車為何會發(fā)生爆燃？如何科學防范悲劇發(fā)生？

（1）電瓶車緣何起火？我國第一批動力鋰電池研發(fā)人之一、四川英能基科技有限公司總工程師劉昌國表示，由于三元材料鋰電池能量密度高、活性非常強，近些年來，不論電動汽車還是電動自行車，發(fā)生起火、爆炸事故的車輛，其使用的電池絕大多數(shù)為三元材料鋰電池。但是，當這種電池使用兩年或兩年以上的時候，電池里的電解液會發(fā)生不同程度老化，內(nèi)部會產(chǎn)生可燃性氣體，而電解液本身就是可燃液體，安全隱患就此出現(xiàn)。

總體來說，車用電池在充電發(fā)電過程中發(fā)生起火爆炸，可以總結(jié)為以下原因：

  一是電池使用年限太長，一般來講，使用超過三年，電池就會發(fā)生老化，內(nèi)部材料的一致性會逐步變差，導(dǎo)致充電時候過充，電池內(nèi)部材料的自我管理失控。

  二是很多軟包裝和方形電池，使用兩年或兩年以上，內(nèi)部會出現(xiàn)SEI膜（電池正負極的隔離膜）損壞從而產(chǎn)生氣體或發(fā)生異動，最終導(dǎo)致電池短路。

從事多年消防應(yīng)急安全工作的中原油田普光分公司應(yīng)急救援中心黨總支書記王慶銀表示，由于電動車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡，電瓶車引起的火災(zāi)是近年來消防安全領(lǐng)域重點關(guān)注的話題。

他說，其具體起火原因涉及電瓶車線路、電池及電瓶、充電器等多個方面。如私自更換電瓶車線路、私自加裝電機設(shè)備、改裝或更換部件等容易因線路過載引發(fā)火災(zāi)；因電瓶老化產(chǎn)生充電過充，私自更換大容量電池或不同電池組混用，導(dǎo)致電池組之間電流不平衡等也容易引發(fā)火災(zāi)。

“此外，充電器也是重要方面。如果充電器不合格，不能在充滿電后及時斷電或電流過大，容易引起電池過充造成火災(zāi)；充電器與電池參數(shù)型號不一致，導(dǎo)致充電過程中電壓過高，電池失水嚴重，溫度過高也會產(chǎn)生燃燒。”王慶銀說。

（2）為規(guī)范使用電瓶車再敲警鐘

“盡管此次引起電瓶車火災(zāi)事故具體原因，仍待具體調(diào)查。但此次事件無疑為電瓶車使用安全再次敲響警鐘。”王慶銀說，隨著我國電瓶車用戶增加，電瓶車用電安全的話題值得高度關(guān)注。

“如在電瓶車使用中，不要私自改動電瓶車電池和線路。在充電時，要杜絕私拉亂接臨時電線等‘飛線’充電，盡可能選擇環(huán)境、溫度良好的充電環(huán)境，電瓶車相互之間、電瓶車和充電設(shè)施之間要留有適當?shù)陌踩嚯x，還要避免在暴曬、高溫、淋雨等特殊環(huán)境下充電。”他說。

王慶銀說，應(yīng)當借助專業(yè)的維護手段對電瓶車進行定期的保養(yǎng)與檢查，如糾正電池組不平衡問題、電池缺水問題等。“同時應(yīng)當注意電池不應(yīng)超期使用，容易產(chǎn)生電池老化，絕緣失效等隱患。電瓶車經(jīng)過長期使用后，會導(dǎo)致線路老化、部分接口松動等問題，也應(yīng)及時到正規(guī)的維修保養(yǎng)點進行全面的檢查保養(yǎng)。”

劉昌國同樣表示，使用電動車的用戶，一定要按照規(guī)程使用電池，避免說明書上禁止的一切充電事項和使用事項。同時，在車用電池使用滿兩年后，要進行至少每年一次的電池安全檢查，防患于未然。

此外在提高電池安全性能方面，劉昌國說，車用電池技術(shù)的進步和市場的發(fā)展，當然要追求電池的能量密度和車輛的行駛里程，但要做到既提高行駛里程又消除安全隱患，就要時刻將安全放在第一位的同時個，注重從材料、原理、組裝等全方面共同發(fā)力。“提高電池安全性，是一個覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、材料研發(fā)、充放電使用全過程的系統(tǒng)工程。”他說，“目前來看，我國車用動力電池的發(fā)展大而不強，相對落后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此我個人建議要在材料方面加大研發(fā)力度，將研發(fā)的力度用在真正的技術(shù)核心——正負極和電解極上面，只有儲能材料有了革命性的進步，整個行業(yè)才會有根本的轉(zhuǎn)變。”

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